Das Projekt zieht also schon erste Kreise – wie schön:
Irgendwann später wird dann auch noch die Treibstoff / Endurance Berechnung für Elektroantrieb erweitert, bisher muss man sich da gröber behelfen, aber früher oder später wird diese Anpassung für die Streckenflugplanung mit dem Elektroflugzeug noch sehr hilfreich sein.
Nächster Meilenstein wird sein, die elektrische Lademöglichkeiten auch in den offiziellen Dokumentation von Flugplätzen, dem VFR-Manual, zu finden. Ebenso wie heute selbstverständlich AVGAS oder JetA1 gelistet ist sollte doch im Jahre 2021 auch die Möglichkeit Strom-zu-laden gelistet sein. Ich bin gespannt wann ich das wenigstens auf meinem Heimatflugplatz Schänis (LSZX) erreichen kann.